广汽丰田铂智 3X，就是一台拥有中国血脉的丰田纯电车。千万不要认为这是啥丢脸的事，恰恰相反，我认为这是广汽丰田一个非常正确的决定。
关于这台铂智3X，广汽丰田聊了很多，一个多小时的Workshop，大几十页的PPT下来，全部都在讲智驾、空间、座舱、安全......而关于车子开起来的动态相关，却只字未提。
这台由中国团队主导开发的丰田车。用着同样的平台，同样的底盘，近似的尺寸和动力，究竟它和它的中国兄弟开起来有多大的差别，它还保留了多少丰田味呢？点击下方视频，马上给你答案！
它头顶激光雷达，还配备了11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及一颗254TOPS算力的英伟达Orin X，在15w这个价位，这样的配备可以说是武装到了牙齿。
它不是那种只能跑高速的领航辅助，更不是丰田原来那套Toyota Pilot，它配备的Momenta 5.0，是有清华大学、上汽等等作为背景的智驾供应商，起步非常早，目前也是比亚迪、广汽、奔驰、红旗、日产等等厂家的供应商，在这台铂智3X上，玩的可是目前走在最前面的一段式端到端全场景无图智驾。
当然，在账面上捧上天没用，这次来泉州，我高低得试试它的深浅。在测试开始之前，厂家非常贴心的告诉我，目前这个版本还测试阶段，相比起未来的量产版本还会有一定的距离，属于先打预防针了。
关于价格，截止至今天，这车还没有上市，早前给出来的售价区间是10-20w，有三套电池对应三个不同的续航里程，而试驾当天，厂家又给出了所谓“15万级高阶智驾最强车”、“10万级最安全纯电车”的宣传标语。
加上广汽丰田向我们透露的，这台车的最终定价会非常有诚意，所以我有理由相信，它的主力销售版本就是10-15w这个区间。
怎么看这个售价呢？它的中国兄弟，13-19w，但那台车起步的电池比它要大，事实上两台车的电池电机、安全工艺标准都是有区别的。
入门50度电池430km续航的版本，能杀到10w以下，绝对能打，城区内用电池线w能买到一台这么大空间尺寸的丰田车，没有智驾，没有多高的配置，我认为都很划算。
至于甜点配置肯定是带Momenta智驾的最便宜的那个配置了，15w 如果能买到，这样的软硬件可以杀倒一片。配备，即便放到新势力，自主品牌的池子里面，它都属于很有诚意的一类。