在深圳，比亚迪汽车海洋网粤星店的生意如火如荼，周末接待的客户数量高达60至70批，其中约10%的人群能够当场下单。这一现象背后，正是新一轮以旧换新政策的反水车潮。销售经理王晓毅透露，最近的销量突破了56辆，而去年同期仅为69辆，显然今年的市场热度已提前复苏。
春节前后通常是车市的淡季，但今年却迎来了新风向。1月份，比亚迪新能源汽车销量超过30万台，同比增长了令人瞩目的49.16%。这一趋势正是受益于国家及地方政策的助推，深圳市在2月21日率先出台了汽车置换更新补贴细则，阐明了“总额控制，先到先得”的补贴政策，鼓励消费者尽快置换旧车。
智能出行领域的代表性企业华为鸿蒙智行深圳湾店同样感受到了这一轮政策的辐射。店长王飞表示，参与以旧换新的客户比例，从去年的5%激增至如今的30%。这不仅降低了购车成本，更给了消费者实实在在的经济利润。王晓毅指出，经济型车型的实际购车成本可降低超过20%。政府针对旧车报废与新能源汽车置换的支持，使得不少车主倾向于将燃油车置换为更环保、高效的新能源车。
在比亚迪展厅，车主郭向阳正愉快地保养着他的新车。作为去年的燃油车车主，他通过报废旧车成功获取了2.6万元的补贴，并决定将家中另一辆旧车也更换为新能源车。这种声势浩大的换新行动，在当前的市场上愈加频繁，90%以上的以旧换新车主选择了新能源汽车。
为了实现政策效应，各大汽车厂家及销售门店均推出相应的服务，简化了旧车的评估与报废流程。王晓毅强调：“车主只需将旧车开至门店，不同品牌的车都可进行评估和补贴，金额在2000元到6000元不等。”
报废车回收市场也迎来了高峰，深圳市聚豪报废车回收有限公司的负责人陈卓恒表示，自去年下半年以来，业务量同比增长超过50%。截至1月末，深圳通过以旧换新政策已售出汽车10.8万台，销售额高达275亿元。
如今，深圳的新能源汽车保有量超过120万台，渗透率已达到76.9%。结合迅速建成的超充站网点，深圳正快速向绿色出行转型。新一轮换新潮流引领了车市的复苏，无疑为消费者提供了更多的选择，同时也助力了环保事业的发展。
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